取説 – MUDJAYSON マッドジェイソン

競技用 D5 ロングヒンジ 55mm対応左右セット構成説明書

50mm～55mmオーバーフェンダー対応電動スライド非対応取り外しになります競技用構成説明書になります取り付け難易度が非常に高いのでご購入前のお問い合わせは納期関係のみご購入後はお取り付けに関してのサポートはご対応させていただきますが他社オーバーフェンダーとの干渉等は自己責任でお願い致します本構成説明書をご参照の上御理解頂ける場合のみご注文ください

商品ページは http://mudjayson.com/?pid=168984717

D5hinji ダウンロード

D5 32mm/16mm(+1inch アップ対応) D5md1632リフトアップkit構成説明書

D5 32mm/16mm(+1inch アップ対応) 構造変更不要マイナー前後ガソリン/ディーゼル ALL D5md1632リフトアップkit
http://mudjayson.com/?pid=167946851

ご参考構成説明書 WEB等で公開しているものは最新のものとは限りません商品添付は最新になります

D5LK1632 ダウンロード

デリカD5 TYPE-43 オーバーフェンダー取説

デリカD5 TYPE-43 オーバーフェンダーご参考取説です最新のものではありませんが同等です

D5T43OF ダウンロード

お手軽ドライブシャフトブーツ切れ対策

お手軽にしかも確実なドライブシャフトブーツ切れ対策独立サスのウイークポイントドライブシャフトブーツ切れメンバーダウンが王道ですがもっとお手軽にシューとだけでは駄目ですが（笑）

今回のおすすめは
KURE(呉工業) ラバープロテクタント (300ml) ゴム製パーツ保護剤 [ 品番 ] 1036 [HTRC2.1]
https://www.amazon.co.jp/dp/B00264ODT2

KURE(呉工業) ドライファストルブ (300ml) 速乾性潤滑スプレー [ 品番 ] 1039 [HTRC2.1]
https://www.amazon.co.jp/dp/B001D2CVDI

まずは高圧中圧洗浄機があればブーツを洗い乾かすウエスできちんと拭き取ったほうが良”
ラバープロテクタントをブーツに吹きかける特に蛇腹の部分は丁寧に MUD.j ではおお目にかけてウエスで均一にしています
乾いたらドライファストルブを吹きかけ同じく蛇腹の部分は多めに

ラバープロテクタント = 洗浄+ゴム素材の劣化防止
ドライファストルブ = ドライ系の潤滑剤蛇腹と蛇腹がこすれる時に滑らせてブーツ切れを防ぐ = MUD.jではファンベルトのベルト鳴きにもドライファストルブを使用しています
*シリコン系の潤滑剤は多少ベタつきが残りホコリ等を吸着するので使用していません

ご参考に(^_-)-☆

ボディーリフトメンバーダウンについて

ボディーリフトメンバーダウンについてのお問い合わせをいただきますのでご説明させていただきます

ボディーリフト画像左：ボディーとフレームにより車体が構成されている車にボディーとフレームの間にブロックを入れるリフトアップ方法

メンバーダウン画像右：独立懸架方式のサスペンションのサスペンションメンバーのマウント部にブロックを入れサスペンションメンバーを下げるリフトアップ方式下記の2種類があります

モノコックボディー車：通常エンジンミッションはボディーとサスペンションメンバーにマウントサれているのでエンジンミッションも一緒に下る

フレム付き車：通常エンジンミッションはフレームにマウントされているのでエンジンミッションは下がらない

サスペンションの構成

ボディーリフト画像下左：フレームにコイルオーバーUPマウントがあるのでサスペンションASSYが標準レイアウトで下がる

メンバーダウン：サスペンションメンバーにロアアーム（ストラット
ロアマウント）ボディーにストラットUPマウントが保持

下左：メンバーダウンのみストラットUPがボディーにあるのでロアアーム外は下がらない = 車高は上がらないドライブシャフトロアアームは外側があがる
下中：ストラットUPにスペーサー取り付けロアアーム外下がる = 車高が上がる*通常のメンバーダウン式リフトアップkit ドライブシャフトロアアームは標準若しくは許容範囲（設計レイアウトによる）

ストラット形状の車両はアッパーマウントをオフセットさせることによりキャンバー角を補正可能です

ご参考下右：メンバーダウンを行わず許容範囲を超えたリフトアップ = 車高は上がるドライブシャフトロアアーム角度大ドライブシャフトロアアーム角度については下記 URL をご参照ください