三菱のオーナーさんは しりあがり好き

トヨタ系のオーナーさんは フラット or 前上がりが お好きですが デリカD5 パジェロ スペギ 三菱のオーナーさんは しりあがりがお好きのようで

D5 は 後ろも独立サスなので 逆八 が つくのが 気になってしまう そんな おしりのケアに
D5 リアキャンバー補正 キット + 1inchアップ対応 t16 + 40mmアップ対応 t32マイナー前後 ガソリン/ディーゼル 全国送料520円
http://mudjayson.com/?pid=167075392

t16mm:標準メンバー用 リフトアップキット 装着用 1inch アップ対応 0.6inch 分補正 0.4inch 分は 許容範囲+ マフラーハンガー/配線配管 等は標準で対応 = 作業性向上

t32mm:40mm アップ対応 0.7inch 分補正 0.3inch 分は 許容範囲+ マフラーハンガ = JURANダウンマフラーリング Fタイプ 32877/配線配管 等は若干の加工ようす
+マイナー前ガソリン~2012年6月/Rレベライザーステー
+マイナー後ディーゼル アドブルータンクガードステ
= 1inch アップコイル+スペーサー 対応


10台限定 D5 32mm リフトアップキット+1inch対応

10台限定品 部材在庫限り 構造変更不要 32mm FRキャンバー補正済み 車両画像は40mmアップになります 58,900円(税込64,790円) 定価 62,000円(税込68,200円) @68000円(税別)

http://mudjayson.com/?pid=167014808

F:メンバーダウン+ストラットスペーサーオフセットにより キャンバー補正 ドライブシャフト角度 =0inch 相当
R :メンバーダウンにて キャンバー/ドライブシャフト 補正 =0inch 相当
★基本的にアライメント調整は不要です トーイン調整は推奨

*+1inch アップスプリング対応
*オプション 50mmスペーサー
*オプションRメンバーダウン 52mm

ウインカーキット+バックランプ

お問い合わせを よく頂くので 販売することにしました

オーバーフェンダー装着時の ウインカー移設に 汎用ウインカーキット 3,800円(税込4,180円)期間限定 送料無料 本来2輪用のパーツですが 4輪用に仕様変更しています D5 マイナー前 オーバーフェンダー= Fウインカー移設 / 150プラド中期 大型オーバーフェンダー = ポジション 等に使ってます
http://mudjayson.com/?pid=166908269

バックランプ 移設用 汎用 リフトアップの移設に 全国送料520円 1,280円(税込1,408円) 平成23 年1 月1 日以降に生産( 登録) された 車に
http://mudjayson.com/?pid=166911159

どちらも e マークは有りませんので 新車新規登録不可 使用過程車 構造変更/継続 対応です

テスト販売 送料無料 D5 リアショックスペーサー9mm マイナー前後ALL 2枚セット

http://mudjayson.com/?pid=166368731

テスト販売 送料無料 レターパック若しくはネコポスでの発送になります 他の送料有料商品との同時ご注文の場合有料送料が適用されます 代引きはご利用いただけません

デリカD5 リアショックスペーサー9mm マイナー前後 ALL 4WD/2WD CV1W/CV2W/CV5W 新型 ディーゼル 3DA-CV1W 標準マウント/リフトアップスペーサー 対応 リフトアップ時の リアショックストローク不足に 2枚セット

リフトアップコイル/スペーサーの取り付けによる リアショックアブソーバー 伸び切り 突っ張り感を 緩和

*テスト販売 = 販売期間中の販売状況により 継続販売を検討いたします

商品スペック
カテゴリー: サスペンションその他 補正パーツ
■材質:スチール他 塗装はつや消し黒
■対応車種:三菱 デリカD:5 4WD2WD CV1W/CV2W/CV5W マイナー前後対応 新型 ディーゼル 3DA-CV1W 対応  
■発売元:MUDJAYSON(株)

デリカD5 リフトアップキット新発売

新製品 D5 40mmスペーサー リフトアップキット マイナー前後 ガソリン/ディーゼル 取付込設定あり 納期1~2週間 @59000 MUD.J

期間限定価格 標準ステアリングシャフト対応 FRキャンバー補正済み 11/末デリバリー開始

新製品 D5 60mmスペーサー リフトアップキット @79000 マイナー後 3DA-CV1W 取付込設定あり 納期2週間~ MUD.J

期間限定価格 約2.5inch アップ FRキャンバー補正済み 11/末デリバリー開始

新製品 D5 55mmスペーサー リフトアップキット マイナー前 ガソリン/ディーゼル 取付込設定あり 納期2週間~@76000

お手軽ドライブシャフトブーツ切れ対策

お手軽に しかも 確実なドライブシャフトブーツ切れ対策 独立サスのウイークポイント ドライブシャフトブーツ切れ メンバーダウンが 王道ですが もっとお手軽に シュー と だけでは 駄目ですが (笑)

今回の おすすめは
KURE(呉工業) ラバープロテクタント (300ml) ゴム製パーツ保護剤 [ 品番 ] 1036 [HTRC2.1]
https://www.amazon.co.jp/dp/B00264ODT2

KURE(呉工業) ドライファストルブ (300ml) 速乾性潤滑スプレー [ 品番 ] 1039 [HTRC2.1]
https://www.amazon.co.jp/dp/B001D2CVDI


まずは 高圧 中圧 洗浄機があれば ブーツを洗い 乾かす ウエスできちんと拭き取ったほうが 良”
ラバープロテクタント を ブーツに吹きかける 特に 蛇腹の部分は丁寧に MUD.j では おお目にかけて ウエスで均一にしています
乾いたら ドライファストルブ を吹きかけ 同じく 蛇腹の部分は多めに

ラバープロテクタント = 洗浄+ゴム素材の劣化防止
ドライファストルブ = ドライ系の潤滑剤 蛇腹と蛇腹がこすれる時に 滑らせてブーツ切れを防ぐ = MUD.jでは ファンベルトのベルト鳴きにも ドライファストルブ を 使用しています
*シリコン系の潤滑剤は 多少ベタつきが残りホコリ等を吸着するので 使用していません

ご参考に(^_-)-☆

ボディーリフト メンバーダウン について

ボディーリフト メンバーダウンについてのお問い合わせをいただきますのでご説明させていただきます

ボディーリフト 画像左:ボディーとフレームにより車体が構成されている車に ボディーとフレームの間にブロックを入れる リフトアップ方法

メンバーダウン 画像右:独立懸架方式のサスペンションのサスペンションメンバーのマウント部に ブロックを入れ サスペンションメンバーを 下げる リフトアップ方式 下記の2種類があります

モノコックボディー車:通常 エンジンミッションは ボディーとサスペンションメンバーにマウントサれているので エンジンミッションも 一緒に下る

フレム付き車:通常 エンジンミッションは フレームにマウントされているので エンジンミッションは下がらない

サスペンションの構成

ボディーリフト 画像下左: フレームにコイルオーバーUPマウントがあるので サスペンションASSYが標準レイアウトで下がる

メンバーダウン: サスペンションメンバーにロアアーム(ストラット
ロアマウント)ボディーにストラットUPマウントが保持

下左:メンバーダウンのみ ストラットUPがボディーにあるのでロアアーム外は下がらない = 車高は上がらない ドライブシャフト ロアアームは 外側があがる
下中:ストラットUPにスペーサー取り付け ロアアーム外下がる = 車高が上がる*通常のメンバーダウン式リフトアップkit ドライブシャフト ロアアームは 標準若しくは許容範囲(設計レイアウトによる)

ストラット形状の車両は アッパーマウントをオフセットさせることにより キャンバー角を補正可能です

ご参考 下右:メンバーダウンを行わず許容範囲を超えたリフトアップ = 車高は上がる ドライブシャフト ロアアーム 角度大 ドライブシャフトロアアーム 角度については 下記 URL をご参照ください

モノコックボディー車のリフトアップが増えておりますのと 令和3年9月1日 運用突入防止装置 規定が適用された車両においては 4WD車両では 通常突入防止装置は Rバンパー部になるので ボディーリフトでは Rバンパー部は加工を行わなければ 上がらないので 有効なリフトアップ手法のひとつです

以上 ご参考にしてください

4WD ドライブシャフトブーツ 切れ等について

4WD ドライブシャフトブーツ 切れ等について ご質問をよく頂くので ご参考にしてください

リフトアップをすると ドライブシャフトブーツが切れやすくなる 画像2

= 通常のリフトアップは スプリング交換 スペーサー取り付けにより 行いますが その場合 ドライブシャフト内側 Fデフ/トランスファーの位置は変わらず 外側 ハブの位置が下がります
= 外側だけが下がると ドライブシャフトに角度がつきます = ブーツに角度がつきます
= ブーツに角度がつくと ブーツの蛇腹上部同士がこすれ ブーツが切れます

ランドクルーザー JEEP スペースギア より デリカD5 エクストレイルのほうが 切れやすい 画像1
= ランドクルーザー JEEP スペースギア = 縦置きエンジン = Fデフが車両横方向中心にある = ドライブシャフト長い
= デリカD5 エクストレイル = 横置きエンジントランスファーが 左側にある = 左ドライブシャフト短い

ドライブシャフトが短い場合 リフトアップを行うと ドライブシャフト角度が大きくなります = ブーツが切れやすい

リフトアップの場合 切れやすいのは内側になります = 外側は サスペンションの上下の動きに加え ステアリングでの横方向への動きもあるので 構造的に切れづらい = 素材が樹脂になっているためと思います

対策としては
縦置きエンジン = デフダウン
横置きエンジン = メンバーダウン = トランスファーを下げる
*メンバーダウンについては 別ページで ご説明いたします
マニュアルハブ = 130サーフ スペースギア ビッグホーン等 一部の車種に設定がありますが 現行モデルには設定がありません

標準状態での ドライブシャフトブーツ対応リフトアップ量について = 当社基準値ですが ご参考になります

デリカD5
ガソリン = 1inc
ディーゼル BIGマイナー前 前期 純正左内ドライブシャフトブーツ品番 3817A125 = 0.7inc
~2017年8月2週製造車 = 当社ではブーツ切れ補修組み込み時に 対策を行い 1inch+ まで対応しています
ディーゼル BIGマイナー前 後期 純正左内ドライブシャフトブーツ品番 3817A443 = 1inc
ディーゼル BIGマイナー 2019/02+ =30mm

エクストレイル31系 = 30mm
ハスラー 1inch

トヨタ車においては 製造モデルにより ドライブシャフト等 の長さが違うので下記ご参照ください

150プラド 7.5Jx17+25=7J換算 = 7J+31 全幅:1885mm

120プラド 7.5Jx17+30 全幅:1875mm

90プラド 7Jx16+15 全幅:1820mm

150プラドと90プラド 比較 タイヤの入り幅及びナックルの構造が同一と想定すると
(31-15)+(1885-1820)/2 = 48.5 長い フレーム幅の関係がありますので 正確な数値では有りません

150プラド FJクルーザー HILUX125 = 3inch

120プラド 215サーフ = 2inch

90プラド 185サーフ 以前 = 2inch

以上 ご参考にしてください

新製品 追加設定のご案内

ハイラックス 125 サススペーサー 単品 F1inc F40mm アップ 構造変更不要 mjsfjcss25

12,350円(税込13,585円)
http://mudjayson.com/?pid=161447732

テスト販売 デリカD5 FR34mm リフトアップ V キット FR キャンバー補正 取付込みも設定あり 納期9/上~ 40mmアップ対応
http://mudjayson.com/?pid=162320224

デリカD5 尻下がり対応 F25R25~35mm Fスペーサー R強化コイルスプリング+メンバーダウン FRキャンバー補正 マイナー前
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仕様変更 デリカD5 全年式 リアキャンバー補正1inch 対応 標準車用新発売 メンバーダウンキット t16 4WD/2WD CV1W/CV5W
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追加販売9mmデリカD5 マイナー前後 リアショックスペーサー9/22mm 4WD/2WD CV1W/CV2W/CV5W 標準マウント/リフトアップスペーサー 対応
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